Model Y 퍼포먼스 ON

테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 구입한 이후 시간은 빠르게 흘러가고 있지만, 이 차량에 대한 내 마음은 여전히 복잡하다. 어느 날은 최고의 차량이라고 느끼기도 하고, 또 다른 날은 왜 이 차를 샀을까 하는 후회가 밀려오기도 한다. 오늘 글에서는 그동안 언급하지 못했던 더욱 현실적인 문제들을 솔직하게 이야기해 보고자 한다. 가장 먼저 언급하고 싶은 건 장거리 여행에서의 실질적인 불편함이다. 많은 사람들이 전기차의 주행거리만을 걱정하지만, 정작 문제는 예상 주행거리와 실제 주행거리의 괴리에서 발생한다. 테슬라 모델 Y 퍼포먼스의 경우 스펙상 주행거리는 매우 길지만, 실제 고속도로 주행 시 배터리 소모율이 급격히 증가한다. 특히 겨울철 히터나 여름철 에어컨을 가동하면 이 격차는 더욱 벌어진다. 결국 한두 시간 정도..

테슬라 모델 Y 퍼포먼스와 함께하는 나날이 길어질수록 기대와 현실 사이의 격차가 점점 더 크게 느껴진다. 이번 글에서도 계속해서 내가 실제로 겪고 느낀 문제점과 장단점을 가감 없이 전달하려고 한다. 어쩌면 내가 겪는 이런 경험들이 나처럼 이 차량을 구매할지 고민하는 이들에게 조금이라도 현실적인 도움이 되지 않을까 하는 마음에서다. 최근 모델 Y 퍼포먼스를 타면서 많이 느낀 문제 중 하나는 바로 배터리와 충전 관리의 복잡성이다. 흔히 전기차는 단순히 충전만 하면 된다고 생각하지만, 테슬라를 실제로 운행하다 보면 충전이 절대 간단하지 않다는 걸 깨닫는다. 일단 배터리의 잔여 주행 가능 거리가 주행 환경이나 운전 습관에 따라 생각보다 빠르게 줄어든다. 특히 고속도로를 빠르게 주행하거나 히터, 에어컨 등 전자 ..

테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 운전하기 위해 시작한 지 벌써 1년이 넘었다. 전기차를 선택하면서 환경을 위한 작은 실천을 했다는 자부심과 테슬라라는 브랜드의 가치를 느끼고 있지만, 처음의 설렘과는 달리 이제는 현실적인 단점과 불편함도 상당히 많이 느껴진다. 오늘은 지난 글에 이어 모델 Y 퍼포먼스를 실제로 타면서 겪었던 더 깊고 현실적인 문제들에 관해 이야기해 보고자 한다. 가장 먼저 말하고 싶은 부분은 바로 전기차 충전과 관련된 문제이다. 전기차를 운행하면서 가장 중요한 건 역시 충전이다. 처음 전기차를 구매할 때는 집 근처나 주요 여행지에 충분한 충전소가 있을 거라 막연하게 기대했지만, 실제로는 충전소 인프라가 아직 충분히 갖추어지지 않았다. 특히 지방이나 외곽 지역으로 갈 때마다 충전소를 찾아 헤매는 ..

테슬라 모델 Y 퍼포먼스와 함께한 지 어느덧 시간이 흘러가고 있다. 사실 전기차를 구매하게 된 건 단순한 호기심 때문이었다. 테슬라라는 브랜드가 주는 이미지, 친환경적이라는 메시지, 그리고 미래지향적인 디자인이 너무나 매력적이었다. 처음 차를 받던 날이 아직도 생생하다. 아무 소리 없이 움직이는 자동차라는 게 믿기지 않았다. 너무 조용해서 시동이 걸렸는지 아닌지도 모르고, 페달을 밟으면 쓱 하고 부드럽게 앞으로 나아가는 것이 꼭 SF 영화의 한 장면 같았다. 그러나 시간이 지나면서 이런 환상 같은 첫인상은 서서히 현실적인 불편함에 묻혀가기 위해 시작했다. 첫 번째로 느낀 것은 승차감이다. 모델 Y 퍼포먼스는 이름처럼 성능 중심의 차량이다. 서스펜션이 딱딱한 편이라 도로 위의 작은 요철이나 움푹 팬 구덩이..

테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 구매하기 전까지 나는 전기차의 매력에만 푹 빠져 있었다. 강력한 퍼포먼스, 깔끔한 인테리어, 첨단 자율 주행 기술까지, 이런 화려한 장점에만 집중했을 뿐이다. 하지만 어느새 이 차를 1년 넘게 몰고 다니면서 드러난 여러 현실적인 단점들은 내가 상상했던 것과 조금 달랐다. 장기 사용 후 느낀 불편함과 예상치 못한 문제들, 그리고 나처럼 전기차 입문을 고민하는 사람들에게는 꼭 필요한 정보를 지금부터 솔직하게 이야기하려 한다. 1. 승차감 문제, 장거리 여행은 힘들다 처음 테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 운전했을 때의 짜릿한 가속력과 코너링은 지금도 잊을 수 없다. 하지만 일상적인 주행, 특히 장거리 여행에서 테슬라 모델 Y 퍼포먼스의 단점은 확실하게 나타났다. 서스펜션이 너무 단단해서 ..

창밖에서는 비가 내리고 있었다, 조용하지만 쉬지 않고, 머뭇거리듯이 그러나 끊이지 않고 내리는 빗방울들은 차창에 부딪히고 흘러내리고 부딪히고 또 흘러내렸다, 나는 그날 집으로 돌아갈 생각을 하지 않았다, 아니 돌아갈 필요가 없는 밤이라고 느꼈다, 테슬라 모델 Y 퍼포먼스, 이 조용한 차 안이 그날 나의 방이자 집이었고 나 자신이었다, 주차장에 차를 대지 않고 근처 공원의 나무 아래에 차를 세웠다, 평소 같았으면 주차 걱정을 했겠지만 그날은 걱정이 없었다, 빗소리가 차를 때릴 때마다 이 차가 나를 감싸주고 있다는 확신이 들었고, 아무도 없는 이 거리와 시간 속에서 나는 처음으로 세상과 단절되어도 괜찮겠다는 생각이 들었다, 캠핑 양식을 켰다, 실내 온도는 22도로 설정하고, 조명은 꺼두고, 디스플레이의 밝기..

“멍멍.” 시동도 안 걸린 차 안에서 반려견 '콩이'가 고개를 갸우뚱했다. 모터 수리 하나 없이 조용히 움직이기 위해 시작한 테슬라 모델 Y 퍼포먼스 안, 그 작은 개는 처음 보는 세상에 낯설어하면서도 조금은 들뜬 듯했다. 강아지를 차에 태우고 떠나는 건 처음이 아니었지만, 전기차에 태운 건 처음이었다. 그리고 이 여행은, 나와 콩 이에게 잊지 못할 기억으로 남았다. 🐾 목적지 없이 떠난 봄날 오후 날씨가 참 좋았다. 서울 외곽, 설악면 미사리 쪽으로 가볍게 드라이브를 떠나기로 했다. 창문을 반쯤 열어놓으니 창밖으로 내밀었고, 나는 뒷좌석에 안전벨트가 부착된 마구를 고정한 채 출발했다. 테슬라의 조용한 출발은 확실히 반려동물에게도 영향을 준다. 내연기관차의 시동 소리나 변속 충격에 민감하게 반응하던 콩..

3월의 끝자락, 긴 겨울이 물러간 자리로 봄이 살며시 스며들고 있었다. 햇살은 포근했고, 공기는 아직 서늘했다. 나뭇가지마다 연둣빛이 피어나던 그 주말, 나는 차박을 떠나기로 결심했다. 처음으로 테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 타고 ‘봄 차박’을 해보는 날이었다. 전기차로 차박이 가능할까? 배터리는 괜찮을까? 실내 공간은 충분할까? 나조차도 반신반의했지만, 한 가지 확신은 있었다. 테슬라라면, 무엇이든 한 번쯤 경험해 볼 만하다는 것. 🌱 목적지는 충남 공주의 작은 캠핑장 서울에서 2시간 반 거리. 너무 멀지도 않고, 적당히 도심을 벗어난 풍경을 기대할 수 있는 곳. 도착한 캠핑장은 소규모였고, 예약 인원도 적어 조용했다. 내가 고른 자리는 나무와 나무 사이, 햇빛이 적당히 드는 자리였다. 봄바람이 나뭇잎을..

테슬라 모델 Y 퍼포먼스에 부모님을 처음 태운 날, 나는 조금 더 조심스럽게 운전대를 잡았다. 전기차가 익숙하지 않은 부모님께 이 차가 어떤 느낌으로 다가갈지 궁금했고, 솔직히 말하면 살짝 긴장되기도 했다. 시동이 없는 차, 버튼 하나 없는 대시보드, 브레이크만 밟으면 켜지는 시스템까지… 내게는 당연한 기능들이, 부모님 세대에게는 전혀 새로운 경험일 수 있었다. 이번 글에서는 테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 처음으로 부모님께 소개한 경험을 공유하며, 전기차에 대한 부모님의 실제 반응과 주행 중 느낀 소감, 조용한 실내에서 나눴던 이야기들을 담아보려 한다. 테슬라를 가족용 차로 고민하고 있다면, 어르신 세대의 관점에서 전기차가 어떻게 받아들여지는지를 느낄 수 있는 생생한 기록이 될 것이다. ---------"얘..

첫눈이 온다는 예보는 있었지만, 그렇게 많이 쏟아질 줄은 몰랐다. 아침부터 부슬부슬 내리기 위해 시작한 눈은 퇴근길엔 앞이 보이지 않을 정도로 변해 있었다. 도로는 이미 살얼음으로 반질반질했고, 눈발은 헤드라이트에 부딪히며 흩어졌다. 평소라면 차를 두고 대중교통을 이용했겠지만, 그날은 달랐다. 테슬라 모델 Y 퍼포먼스를 처음 겨울 도로에 내보내는 날이었다. 🧊 브레이크보다 회생제동이 먼저 믿음이 됐다 눈길 운전에서 가장 두려운 건 브레이크다. 급제동은 위험하고, 살짝만 밟아도 미끄러지기 쉽다. 하지만 테슬라에는 회생제동이라는 아주 독특한 시스템이 있다. 엑셀에서 발을 떼면 브레이크를 밟지 않아도 부드럽게 감속된다. 이게 눈길에서 정말 큰 역할을 한다는 걸 그날 처음 체감했다. 엑셀을 놓으면 차가 미끄러..